Motocicletas

 

Nova Honda CG 150 Sport

A esportiva sob medida para quem valoriza tecnologia, estilo e diferenciação

 

 

            O modelo equipado com motor OHC 150 oferece alto desempenho, robustez, durabilidade e economia, com um visual que transmite sofisticação e modernidade.

            Reunindo atributos como esportividade, visual moderno e atraente, além de robustez, praticidade e durabilidade, a Honda está lançando mais uma nova motocicleta na faixa das 150 cc a CG 150 Sport.

            O novo modelo é ideal para o uso urbano e destinado ao dia-a-dia no trabalho e no lazer, em sintonia com as aspirações de um público que valoriza desempenho, tecnologia, estilo, emoção na pilotagem e, sobretudo, diferenciação. A motocicleta traz entre as novidades o visual arrojado, com design que transmite esportividade, além de painel de instrumentos, tampas laterais, rabeta e escapamento novos.

            Outro importante aprimoramento foi o motor de 149,2 cm3 OHC (Over Head Camshaft) com balancim roletado, que possui um novo comando de válvulas com maior ângulo de fase, que em conjunto com o novo carburador a vácuo proporciona desempenho superior. O modelo traz partida elétrica, freio dianteiro a disco e suporte do pedal de apoio do garupa de alumínio, fixado ao chassi, e está disponível nas cores preta e vermelha.

 

Design moderno e esportivo

 

            O design da Honda CG 150 Sport, de linhas retas e marcantes, transmite esportividade e robustez.

            As tampas laterais, pintadas na cor prata, valorizam ainda mais o estilo naked da motocicleta, e formam um conjunto harmonioso com o tanque de combustível, que tem capacidade para 14 litros e formato anatômico, permitindo o encaixe confortável das pernas do piloto.

            A nova rabeta afilada ganhou entradas de ar e alças ergonômicas. Seu desenho, assim como o da lanterna traseira, com os refletores integrados, confere modernidade e jovialidade ao modelo.

            Os exclusivos ganchos retráteis de fixação lateral foram projetados para melhor acomodação de pequenos volumes sobre a parte traseira do assento. Um porta-ferramentas com chave na lateral da motocicleta oferece praticidade e segurança no transporte desses e de outros pequenos objetos.

            O pára-lama aerodinâmico é envolvente e acompanha a cor da motocicleta. Os grafismos identificam facilmente o novo modelo. O logotipo "CG 150" foi aplicado na tampa lateral e o "Sport" está localizado na rabeta.

            No tanque de combustível foi aplicada em destaque a logomarca Honda, característica atual e utilizada em motocicletas de média e alta cilindrada. Para maior conforto e melhor dirigibilidade, o guidão ficou 30 mm mais baixo que na CG 150 Titan, enquanto as pedaleiras foram recuadas em 83 mm e elevadas em  7 mm, visando uma posição de pilotagem esportiva, além de contribuir para aumentar o ângulo de inclinação nas curvas.

            O suporte do pedal de apoio do garupa é feito de alumínio e fixado ao chassi, o que resulta em maior comodidade. O assento, em dois níveis, é longo, largo e feito de espuma moldada, além de ergonômico, visando reduzir a fadiga do motociclista e do garupa na pilotagem por longos percursos.

            O escapamento tem desenho moderno e ângulo de saída inclinado, acompanhando o da rabeta, e é dotado de um protetor na maior parte de sua extensão, diminuindo a possibilidade de contato com altas temperaturas, e conferindo maior segurança aos usuários. Sua estrutura inclui um abafador com discos separadores internos e um tubo de descarga de parede dupla, o que garante baixo nível de emissão de ruído.

            O painel de instrumentos tem desenho moderno e é inclinado, com fundo preto e iluminação interna, proporcionando boa leitura e visualização. Traz velocímetro, luzes indicadoras de direção, luz alta, ponto morto, marcador do nível de combustível, hodômetro total e parcial e tacômetro analógico elétrico.

            O farol baixo acende-se automaticamente com o acionamento do motor. Essa é uma característica importante, porque trafegar com o farol aceso mesmo durante o dia é uma medida eficiente de segurança, atendendo ao Código de Trânsito Brasileiro.  Além disso, a fotometria do farol com refletores multifocais e lâmpada de 35/35W, diminui a dissipação, resultando em eficiência na iluminação e segurança na pilotagem noturna. Já a lanterna traseira traz refletores integrados para a luz externa, dispensando a necessidade de iluminação na placa.

            A Honda CG 150 Sport traz ainda o Sistema Honda de Proteção, composto por: shutter-key (fechadura adicional com chave sextavada, que protege o miolo da chave de ignição), comb-lock (trava do guidão combinada à ignição) e chave com mais combinações de segredos. Motor OHC 150: ótima performance O motor da nova CG 150 Sport é de 4 tempos, monocilíndrico, de 149,2 cm3, OHC (Over Head Camshaft), com um novo comando de válvulas, que gera potência máxima de 15,3 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 1,41 kgf.m a 7.000 rpm.

            Aliado ao novo carburador a vácuo, esse sistema garante excelente desempenho com respostas precisas e lineares ao comando do acelerador, além de torque em médias e altas rotações. A árvore de manivelas utiliza sistema de balanceiro e engrenagens com amortecimento na parte inferior do bloco do motor, que funciona de maneira simples, gerando uma vibração oposta ao movimento de subida e descida do pistão, resultando em uma pilotagem confortável, devido à redução da vibração.

            A adoção dos balancins roletados reduz o atrito das partes internas, proporcionando economia de combustível e durabilidade. Além disso, o próprio comando de válvulas é apoiado em rolamentos, resultando em maior vida útil das peças, menor aquecimento do óleo lubrificante e maior potência e torque.

            O pistão possui sistema de arrefecimento por jateamento de óleo, que colabora para manter a temperatura estável do componente, favorecendo a durabilidade e a eficiência do motor. Resultado de uma série de inovações tecnológicas, o motor é moderno, compacto, durável, robusto e de baixa e fácil manutenção, com destaque para o fato de a remoção do cilindro não exigir que se tire o motor do chassi. As tolerâncias internas do motor permitem que a troca de óleo seja realizada em intervalos de 4.000 km rodados (exceto a primeira troca que deve ser efetuada com 1.000 Km).

            Desenvolvido para suportar um volume maior na câmara de combustão do motor, o filtro de ar, do tipo cartucho de papel, tem formato circular, possui manutenção simples e baixo custo. O câmbio de cinco marchas tem engates precisos, graças à introdução de dois eixos independentes, um para cada garfo seletor. A embreagem recebeu discos reforçados, garantindo um acionamento suave e preciso.

 

Desempenho e conforto

 

            Um motor de boa performance exige um chassi reforçado, que garanta estabilidade e resistência. O chassi da Honda CG 150 Sport é do tipo Diamond Frame estampado e apresenta maior rigidez torcional, beneficiando a pilotagem e o transporte de passageiro.

            O conjunto de suspensões dianteira e traseira transmite estabilidade e proporciona amortecimento e progressividade, mesmo em condições severas de uso. A suspensão dianteira telescópica tem curso de 125 mm, enquanto a traseira tem curso de 103 mm. Os cilindros da suspensão dianteira têm 31 mm de diâmetro.

            A CG 150 Sport traz ainda bateria selada, de maior vida útil e isenta de manutenção, garantindo ao usuário partidas mais rápidas e eficientes. O tanque, com capacidade para 14 litros de gasolina (reserva de 2,0 litros), proporciona ao modelo uma ótima autonomia para a realização de longos percursos. O modelo utiliza freio dianteiro a disco, com acionamento hidráulico e diâmetro de 240 mm e cáliper simples, oferecendo grande potência e eficiência.

            O freio traseiro a tambor com 130 mm de diâmetro garante uma frenagem progressiva e segura, com baixa manutenção. A estabilidade na pilotagem, seja em asfalto ou piso irregular, também é assegurada pelos pneus esportivos sem câmara do tipo 80/100 - 18M/C 47P (dianteiro) e 110/80 - 17M/C 57P (traseiro), montados em rodas de liga leve de desenho moderno e esportivo, aliados aos amortecedores traseiros com 5 posições, que permitem ajustes na tensão das molas de acordo com o peso transportado.

 

Respeito ao meio ambiente

 

            Toda a linha de motocicletas Honda está em conformidade com as normas previstas na primeira fase do PROMOT (Programa de Controle de Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), atendendo à resolução nº 297, de 26 de fevereiro de 2002, do Conama (Conselho Nacional do Meio Ambiente), que prevê a redução gradativa da emissão de poluentes de motocicletas e ciclomotores. A nova Honda CG 150 Sport será comercializada a partir de novembro de 2004 em todas as concessionárias Honda do País nas cores vermelha e preta.

            O modelo tem um ano de garantia, sem limite de quilometragem.

 

Principais destaques

 

            Design Esportivo, moderno, arrojado, inédito e prático Motor OHC, com comando de válvulas e balancim roletados, 4 tempos, 149,2 cm3, resistente, durável e econômico

            Farol Eficiente, moderno, circular, com lâmpada halógena 35/35W e refletor multifocal.

            Menor índice de dissipação, mais segurança na pilotagem noturna

            Rabeta Novo design, mais afilada e esportiva, com lanterna traseira integrada

            Tampas laterais Pintadas na cor prata, harmonizam com o motor e conferem ar sofisticado

            Escapamento Novo desenho esportivo, com protetor na maior parte da sua extensão, proporciona proteção aos usuários

            Pára-lama dianteiro Desenho aerodinâmico e envolvente

            Tanque de combustível Desenho esportivo, com encaixe para as pernas do piloto, capacidade para 14 litros, garante maior autonomia

            Piscas Desenho em sintonia com o visual da motocicleta

            Painel Novo design, inclinado, moderno, de fácil leitura, completo, com fundo preto e iluminação interna. Com tacômetro e marcador do nível de combustível

            Chassi Do tipo diamond estampado, leve, resistente e rígido

            Suspensão dianteira Garfo telescópico, curso do amortecedor de 125 mm, para maior progressividade e amortecimento

            Suspensão traseira Braço oscilante, curso do amortecedor de 77 mm, garante conforto e estabilidade

            Freio dianteiro A disco, com acionamento hidráulico e diâmetro de 240 mm e cáliper simples, oferecendo grande potência e eficiência

            Freio traseiro A tambor com 130 mm de diâmetro garante frenagem progressiva e segura, com baixa manutenção

            Pneus Sem câmara e de perfil esportivo, resistentes e duráveis, com ótimo grip de aderência

            Partida Acionamento elétrico

            Câmbio 5 velocidades, maior precisão de engate

            Alças traseiras Com desenho ergonômico, proporcionam conforto e segurança para o garupa

            Assento Em dois níveis, largo e confortável

            Pedal de apoio do garupa Fixado ao chassi, por meio de suporte de alumínio

            Bateria Selada, não necessita de manutenção

            Sistema Honda de Proteção Shutter-key (fechadura adicional com chave sextavada, que bloqueia a entrada da chave de ignição), comb-lock (trava do guidão combinada à ignição) e chave com maior número de segredos

            Cores Preta e vermelha

 

 

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

 

MOTOR / TRANSMISSÃO

 

 

 

CHASSI/ SUSPENSÃO

 

 

 

DIMENSÕES / CAPACIDADES

 

 

SISTEMA ELÉTRICO

 

 

Volta