Fevereiro/ 06
Honda GL 1800 Gold Wing: referência mundial de beleza, estilo e conforto
Alta tecnologia e equipamentos como freios ABS, sistema de áudio, piloto automático, marcha à ré e o potente motor de 1800 cm3 equipam o modelo
A Moto Honda da Amazônia passa a importar, a partir deste mês, a GL 1800 Gold Wing 2006 com o objetivo de atender às expectativas do consumidor brasileiro em busca de potência, conforto e tecnologia avançada. De origem americana, o modelo, que é comercializado em diversos países do mundo, chega ao Brasil com configuração exclusiva e na cor prata metálica.
Referência mundial entre as motocicletas da categoria Touring, a Gold Wing é a representação máxima da liberdade em duas rodas. Sonho de consumo dos motociclistas apaixonados por viagens de longos percursos, a motocicleta alia poder e vocação estradeira. É, por excelência, sinônimo de turismo e lazer sobre duas rodas.
Com 30 anos de história e sucesso no mundo todo, a GL 1800 Gold Wing foi idealizada para oferecer máximo conforto na pilotagem. O potente motor de 1.832 cm3, seis cilindros e injeção eletrônica garante respostas rápidas, em perfeita harmonia entre conjunto e piloto, além de grande capacidade de carga. Destaque para a suspensão traseira com ajuste eletrônico e para o sofisticado sistema de áudio com controle automático do volume e preparação para intercomunicadores e rádio amador.
A alta tecnologia é evidenciada em itens como o sistema antitravamento de freios ABS e do controle eletrônico de velocidade, equipamento que mantém estável a velocidade de cruzeiro selecionada. Outro diferencial que a caracteriza como uma motocicleta ideal para extensos passeios é o conjunto de três malas de viagem, com desenho único e abertura por controle remoto.
Design único une beleza e funcionalidade
O design futurista e de linhas acentuadas da GL 1800 Gold Wing remete a sofisticação e poder, conceitos transmitidas pela carenagem e pelo amplo conjunto óptico composto pelas malas laterais e traseira.
O painel de instrumentos é completo e conta com velocímetro - em posição de destaque - tacômetro, indicadores de nível de combustível e temperatura do motor. Mais abaixo, está o mostrador digital que tem, entre suas funções, hodômetro total e dois parciais, ajuste da luminosidade do mostrador, relógio, medidor de temperatura ambiente, indicador de abertura dos compartimentos de bagagem, sistema de som e regulagem da suspensão traseira.
O conjunto óptico transmite um visual robusto, acentuado pela beleza do farol com refletores multifocais e lanternas de lentes transparentes. Na dianteira, o modelo conta com luzes indicadoras de direção integradas aos espelhos retrovisores. A Gold Wing dispõe também de pisca alerta.
Ao lado do painel de instrumentos está o botão de regulagem de altura elétrico dos faróis que possibilita manter o ângulo adequado de iluminação, independentemente da carga e/ou do garupa que a Gold Wing esteja transportando. Isso evita o ofuscamento da visão de motoristas que trafegam em sentido contrário e garante a segurança na pilotagem noturna.
Conforto e facilidade na pilotagem
Por se tratar de uma verdadeira motocicleta de turismo, a GL 1800 Gold Wing incorpora três compartimentos para bagagem (um traseiro e dois laterais) com específico desenho para permitir ampla capacidade de carga - total de 147 litros. Um exemplo é o compartimento traseiro que permite, entre outros, o acondicionamento de dois capacetes do tipo fechado. Todos possuem travas, que podem ser acionadas à distância por meio de um controle remoto.
Entre os diferenciais voltados à comodidade e à praticidade estão os porta-objetos, práticos e de fácil acesso: são dois para o piloto e dois para o garupa.
Outros atributos que tornam a GL 1800 Gold Wing ideal para viagens de longos percursos são os assentos - apenas 740 mm do solo -, do piloto, largo, com apoio lombar e ergonomicamente projetado para total controle da motocicleta, e o do garupa, um nível mais alto que o piloto proporcionando ampla visão e com encosto alto, para o máximo de conforto e prazer durante o percurso. O garupa conta com plataforma para apoio dos pés, que contribui para a postura correta e o bem-estar.
Como forma de adaptação à estatura de cada piloto, a altura do pára-brisa pode ser regulada, sem perder a característica de proteção ao motociclista. Ainda junto ao pára-brisa encontram-se a aleta de ventilação e os difusores de ar, que também são encontrados mais abaixo, próximos à carenagem, para controlar o fluxo de ar.
O piloto automático é um sistema eletrônico de fácil operação e mantém estável a velocidade de cruzeiro selecionada pelo piloto. Outro destaque é o sistema de marcha à ré com acionamento elétrico, operado por um simples botão, que permite movimentar o veículo mesmo em condições de inclinação de piso. Seu conjunto é formado ainda por cavaletes central e lateral, barra de proteção das carenagens e buzina dupla.
Tecnologia e sofisticação
Na GL 1800 Gold Wing o prazer de pilotar é assegurado por equipamentos como o conjunto de áudio, que tem pré-sintonização de 12 estações de emissoras de rádio AM/FM, compensador automático de volume e silenciador automático. Os comandos ficam no console, localizados abaixo do painel de instrumentos. Do lado esquerdo do guidão é possível acionar os controles básicos do sistema de som.
A motocicleta possui preparação para instalação de acessórios exclusivos da Honda Access, como intercomunicador (piloto/garupa), disqueteira para seis CD's, kit de microfone e autofalante para capacete aberto e fechado, rádio amador, descanso de braço para o garupa e farol de neblina.
Para os compartimentos de bagagem estarão disponíveis também pela Honda Access jogo de tapetes, conjunto de bolsas de nylon com formato apropriado ao espaço, rede de porta-bagagem, porta-manual do proprietário, organizador para a tampa da repartição superior, bolsa interna para as tampas laterais e iluminação interna do compartimento.
Motor 1800 cc potência inigualável
A GL 1800 Gold Wing é equipada com o potente motor SOHC (Single Over Head Camshaft), de 1.832 cm3, seis cilindros contrapostos, 12 válvulas (duas por cilindro), arrefecido a líquido, que produz uma potência máxima de 118 cv a 5.500 rpm e torque máximo de 17 kgf.m a 4.000 rpm. No comparativo, a potência e o torque da Gold Wing são semelhantes aos de um automóvel de porte médio, com a vantagem de que a motocicleta tem a seu favor os menores peso e arrasto aerodinâmico, o que traduz em acelerações, retomadas e velocidade máxima nitidamente superiores.
O sistema de injeção eletrônica é do tipo PGM-FI (Programmed Fuel Injection), com unidade ECU (Electronic Control Unit), que consiste em dois mapas digitais 3D, um de injeção de combustível e outro de mapa digital de ignição, ambos disponíveis em cada um dos cilindros. Essa tecnologia proporciona uma mistura precisa de ar/combustível e momento de ignição igualmente preciso, o que resulta em excelente performance. Além disso, o ECU controla as emissões de gases, utilizando dois sensores de oxigênio, enquanto dois catalisadores adicionais reduzem as emissões de poluentes.
O resultado dos sistemas antipoluentes da Gold Wing são classificados pela Honda de ULEM (Ultra Low Emission) ou, emissão ultrabaixa de poluentes, pois a Gold Wing polui duas vezes menos que o mínimo exigido pela norma Européia Euro3, similar a brasileira Promot, prevista para entrar em vigor em 2009.
A ignição, por CDI (ignição por descarga capacitiva), oferece economia de combustível, enquanto a embreagem hidráulica e a transmissão de cinco velocidades, mais a marcha à ré elétrica, são responsáveis por oferecer pilotagem segura e confortável, garantindo boa performance mesmo em condições adversas.
Para possibilitar uma distribuição da potência mais eficiente, o sistema de transmissão final é por eixo cardã, assegurando conforto e mínima manutenção, devido à ausência de ruídos mecânicos e vibração.
A capacidade do tanque de combustível é de 25 litros e 4,4 litros de reserva, sendo que a luz de advertência da reserva acende automaticamente ao atingir o nível dos 4,4 litros e, na seqüência, dos 3 litros. A bateria selada é de 12V - 18Ah e dispensa manutenção.
Chassi: elevada rigidez - precisão na pilotagem
A aerodinâmica da carenagem é funcional e atraente, oferecendo um baixo coeficiente de pressão e reduzida turbulência durante o percurso em altas velocidades, assegurando proteção contra o vento e menor consumo de combustível. O assento é confortável e está mais próximo ao solo, o que proporciona conforto durante o uso por longos percursos.
O chassi é do tipo Diamond, em alumínio de dupla trave, e foi projetado para oferecer máximo de estabilidade, apresentando comportamento preciso em curvas. A inovação tem como objetivo proporcionar redução de peso e precisão nos pontos necessários para rigidez estrutural. Essa combinação de rigidez e flexibilidade resulta em uma pilotagem leve e tranqüila, proporcionando ao piloto excelente maneabilidade.
O conjunto de suspensões alia equilíbrio e estabilidade, mesmo com utilização da capacidade máxima. A suspensão dianteira telescópica possui curso de 140 mm e sistema "anti-dive", que controla a velocidade de compressão e retorno dos amortecedores, reduzindo o "mergulho" da suspensão quando da inesperada transferência de peso devido às frenagens.
Já a suspensão traseira, projetada com 105 mm de curso, conta com a mais moderna tecnologia da Honda, o sistema Pro-Arm (monobraço de alumínio) associado ao amortecedor único com o sistema Pro-link, que isola o chassi dos impactos e torções registrados durante a pilotagem. A pré-carga da mola da suspensão traseira pode ser ajustada em até 26 posições e duas memórias, permitindo uma pilotagem ainda mais confortável independentemente do peso a ser transportado.
O modelo combina o trabalho dos freios antitravamento ABS (Antilock Brake System) e DCBS (Dual Combined Brake System), com discos de 265 mm na dianteira e 285 mm na traseira e cáliper de 3 pistões. Enquanto o sistema ABS é responsável por oferecer frenagens seguras até mesmo em piso com menor coeficiente de atrito, o sistema DCBS controla e distribui a frenagem entre a roda dianteira e a traseira, independentemente da forma escolhida - com o manete dianteiro ou o pedal de freio traseiro, o sistema manterá o equilíbrio responsável por frenagens progressivas e seguras.
As rodas de liga leve dianteira de 18' e traseira de 16', respectivamente com pneus sem câmara 130/70R18M/C 63H e 180/60R16M/C 74H, contribuem para a estabilidade da motocicleta. O eficiente escapamento de grande diâmetro, tipo 6 x 2 x 1 x 2, é outro item que ressalta a beleza do conjunto.
A motocicleta vem equipada de série com sistema antifurto H.I.S.S. (Honda Ignition Secutiry System), que consiste no corte de ignição e no reconhecimento da chave original com indicação através de um LED colocado no painel.
A GL 1800 Gold Wing está disponível na rede de concessionárias Honda, com preço público sugerido de US$ 41.399,00 (ao câmbio de US$ 1 = R$ 2,2032 em 8 de novembro de 2005 - valor sugerido de R$ 91.210,28), base Estado de São Paulo e não inclui despesas de frete e seguro. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.
Jornalista Responsável: Ricardo Ghigonetto (Mtb. 14.150)
