A Buell City Cross é uma máquina urbana projetada para reinar nas ruas das cidades com potência, atitude e agilidade - graças, por exemplo, ao elevado torque, de 86 Nm, disponível já na faixa das 5.600 rpm. Seu motor, embora mantenha a tecnologia do duplo cilindro em V, é o único das Buell que estão sendo lançadas no mercado brasileiro que possui 1.000 cc, desenvolvendo 92 cv de potência (a 7.400 rpm). O propulsor garante à City Cross uma pilotagem agressiva e segura no trânsito urbano.
O modelo City Cross reúne características típicas de modelos urbanos (street fighters) com elementos encontrados tradicionalmente em motocicletas supermotard, como o seu guidão tipo moto cross e os protetores de manoplas. Também mistura a ousadia do seu porte com os tanques translúcidos nas cores azul ou cinza - lembrando muito o espírito Apple iMAC.
A linha 2006 da City Cross, que chega agora ao mercado nacional com preço de R$ 39.900,00, traz também diversas inovações, como braço móvel da suspensão mais leve e mais rígido, uma nova transmissão mais suave e a grade incorporada ao farol. A nova transmissão oferece um sistema que permite mudanças mais rápidas com menos esforço. Engrenagens com corte helicoidal reduzem o barulho da transmissão e os intervalos de troca de óleo são ampliados para 16.000 quilômetros.
Outra novidade na moto é a nova correia de acionamento durável Goodyear Hibrex, com tecnologia Flexten Plus que não exige qualquer manutenção ou substituição programada. A vocação urbana do modelo pode ser observada em diversos itens desenvolvidos especialmente para este uso, como, por exemplo, o assento Skyline elevado, que permite maior visão do tráfego ao piloto. Os faróis são duplos e montados debaixo do pára-brisa.
Os princípios de projeto da Trilogia de Tecnologia da Buell - rigidez do quadro, centralização de peso e mínimo peso das partes não sustentadas por molas - contribuem para o desempenho do modelo. O combustível é transportado no quadro de alumínio, o óleo do motor é transportado no braço móvel e o silenciador é localizado embaixo do motor, tudo num esforço para centralizar massa e rebaixar o centro de gravidade.
O freio dianteiro de Carga Torsional Zero (ZTL) da Buell oferece um único disco de 375 mm montado próximo à borda da roda, preso a uma pinça de seis pistões. Devido ao fato das forças de frenagem serem transmitidas diretamente da borda para o disco, a carga torsional da roda dianteira é praticamente eliminada e a sensação e controle de frenagem são otimizados. A carga torsional reduzida permite o uso de uma roda dianteira de alumínio fundido muito leve, reduzindo o peso do conjunto em 3 kg. Isso permite que a roda absorva todas as irregularidades do piso sem transmiti-las para o piloto, além de manter a roda sempre no chão, proporcionando mais segurança para o piloto.
Uma correia de acionamento leve reduz o peso das partes não sustentadas por molas na traseira. Componentes de suspensão de alta qualidade incluem um garfo invertido ajustável, a suspensão Upside Down Showa para amortecimento de pré-carga, compressão e flexão e um amortecedor traseiro com mola sobreposta Showa totalmente ajustável.
Mais informações:
Eduardo Sanches
Printer Press Assessoria de Comunicação
Fones: (11) 5582-1606 e 9305-3328
Outubro de 2005
BUELL CITY CROSS
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
MOTOR
Dois cilindros em V a 45°, quatro tempos, refrigerado a ar/óleo com auxílio de ventoinha elétrica, duas válvulas por cilindro com comando no bloco (OHV).
Cilindrada 1.000 cc
Diâmetro e curso 88,9 mm x 79,38 mm
Taxa de compressão10,0: 1
Alimentação Injeção eletrônica digital DDFI II com corpo de borboleta vertical de 45 mm
Exaustão Sistema de escapamento tipo 2 x 1 com válvula de controle dos gases Buell InterActive
Admissão de ar Caixa do filtro de ar com resistência zero e sistema RAM air
Potência 92 cv a 7.400 rpm
Torque 86 Nm a 5.600 rpm
Lubrificação Cárter seco, capacidade do reservatório de 2,4 litros.
CHASSI
Quadro de alumínio com sistema de isolamento de vibração Uniplanar
Distância entre eixos1.320 mm
Caster 21°
Trail 84 mm
Suspensão dianteira Showa, do tipo invertida com regulagens de pré-carga da mola, compressão e retorno do hidráulico 120 mm de curso.
Suspensão traseira Showa, amortecedor único com regulagens de pré-carga da mola, compressão e retorno do hidráulico 129 mm de curso.
Freio dianteiro Tipo ZTL com disco flutuante de aço inox de 375 mm e pinça de 6 pistões
Freio traseiro Disco simples de 240 mm com pinça flutuante de 1 pistão
Roda dianteira Liga leve de 6 raios, aro 17.
Roda traseira Liga leve de 6 raios, aro 17.
Pneu dianteiro Pirelli Scorpion Sync 120/70 ZR-17
Pneu traseiro Pirelli Scorpion Sync 180/55 ZR-17
Capacidade do tanque14,5 litros
Capacidade de carga Bruta 385 kg
Peso seco177 kg
Capacidade de carga 179 kg
Altura do banco 796,9 mm
Distância livre do solo110 mm
Comprimento total 1.950 mm
Largura total 820 mm
Altura total1.075 mm
TRANSMISSÃO
Tipo 5 marchas de engate constante com engrenagens helicoidais
Transmissão primária Corrente tripla, relação 1,68:1.
Embreagem Multidisco banhado a óleo com sistema de redução da pressão de acionamento
Transmissão secundária Correia dentada de Aramida reforçada com Goodyear® Hibrex® e tecnologias Flexten® Plus; relação 2,41.
SISTEMA ELÉTRICO
Sistema de carga Alternador trifásico de 38 ampéres com pico de produção de 494 watts
Bateria 12 volts, 12 Ah.
CORES
Capa do filtro e carenagem Azul Hero translúcido ou Cinza Kick ash translúcido
Pára-lama dianteiro e spoiler Preto Midnight
Quadro e balança Prata Fluid com protetores laterais de borracha
Rodas Preto Villain
GARANTIA
Dois anos, sem limite de quilometragem.
