A Daytona é uma moto da fabrica Triumph, tradicional marca inglesa. Essa marca se diferencia das outras pelo característico motor de três cilindros em linha que equipa quase todas as suas motos. Mas ela também tem motores boxes e em linha de dois cilindros.

        Lançada no ano passado a Triumph Daytona 675 é a primeira superesportiva de média cilindrada e já foi aprovada para as competições internacionais de 600cc da Federação Internacional de Motociclismo (FIM). Ela recebeu três prêmios mundiais. O primeiro foi o de Moto do Ano 2006 (Bike of the Year), com 13 das mais importantes revistas do mundo participando, incluída ai a Revista da Moto! do Brasil, a Mestre das Motos 2006 (Master Bike), de 17 revistas de todo o mundo, incluindo a revista Motociclismo do Brasil, além de passar com nota máxima nos testes efetuados pela Associação Mundial de Supertestes (Supertest World Association) que fica na Espanha.

Eficiente e moderna

        Segundo as principais publicações mundiais a Daytona 675, é excelente. Aproveita toda tecnologia existente para entregar uma moto com desenho arrojado e uma ciclística, 

maneabilidade e agilidade incríveis. A sua desenvoltura, para um motor de média cilindrada, foi descrita como invejável. A sua medida de entre-eixos é uma das menores entre a sua categoria e aliado ao moderno chassi de alumínio confere à moto a um desempenho além das expectativas.

        Em testes no Brasil, pela A Revista da Moto!, foi constatada uma velocidade real final de 265 km/h, além de uma eficiência confortante na atuação dos freios que tem uma malha especial nos seus flexíveis.

Motor de três cilindros

        A motorização é fora do tradicional, possuindo três cilindros em linha com refrigeração líquida, quatro válvulas por cilindro. A cilindrada é 675 cc, redonda e o torque é de 14,8 kgfm a 11.750 rpm e a potência máxima de 125 cv a 12.500 rpm. O câmbio é de seis marchas e a transmissão feita por corrente.

        O chassi é de alumínio e o peso é de apenas 165 kg com discos dianteiros de 308 mm e traseiros de 220 mm. A suspensão dianteira é uma Kayaba invertida de 41 mm. As cores são azul, grafite e amarela. O preço sugerido é de R$ 47 mil. Mais informações nas lojas da marca ou www.triumphbrasil.com.br

        Quem disse que o diabo não é bom? Pelo menos no filme “O motoqueiro fantasma” ele é! Bem,... mais ou menos! O seu “possuído” tem consciência boa e defende os inocentes! Pode? Mas uma: "O-coisa-ruim" cumpre os tratos! Ele mantém e valoriza a palavra dada. Para isso o filme serve. Mostra que todos podem ter uma segunda chance – se forem 

bons viu! – e que se o demônio tem honra, nós  devemos também ter a nossa honra e palavra deixando de falar mal, pagando as dívidas, honrando compromissos, não condenando etc. Outra coisa boa no filme é que os motoqueiros ficaram bem na fita. O enviado do lúcifer, sendo bonzinho e usando uma moto, redimiu a nossa imagem de meninos maus.

        Ainda tem gente com muitas dúvidas... O capacete sem selo e sem o refletivo deverá ser penalizado com multa média ou grave, mas sem apreensão de CNH, como a Resolução 203 determina. Mas, essa Resolução foi 

 adiada para vigorar em junho e o Denatran/Contran, enquanto isso, está tentando uma forma de mudando o texto, normatizar o uso do capacete sem penalizar tanto os motociclistas.

Todos sabem que devem prender o capacete corretamente, sobre o queixo. Inclusive é passível de multa o uso incorreto. Infelizmente, alguns não levam isso a sério. Na semana passada um motoboy teve morte instantânea após bater e o capacete sair da cabeça.  Capacete é proteção e devemos usá-lo com

 responsabilidade. De outra forma sofremos em vão com o calor, a aflição e incomodo do capacete e, na hora dele ser útil, estamos desprevenidos (ou fomos negligentes) e podemos morrer, ou o pior, ficar com marcas e deficiência grave para toda vida.

        A placa de moto deverá ter refletivo. A Resolução 231 de 15/3, do Conselho Nacional de Trânsito – Contran, determina que todas as motos, motonetas, ciclomotores e triciclos devem ter placas com película retrorefletivas. As de placas vermelhas devem trocar já em 1º de agosto. As outras categorias só quando forem trocar de placas ou de município.

        Atenção: não é um adesivo refletivo para colocar, mas uma placa fabricada com o adesivo aprovado pelo Departamento Nacional de Trânsito - Denatran.

Mais Dinheiro

       Além da vistoria do Inmetro para utilizar o

 baú, da mudança da categoria, de particular para aluguel (placa nova) e da espécie de passageiro para carga (mais pode levar garupa sem o baú), o motoboy tem agora mais um gasto extra com essa placa que, certamente vai aumentar bastante o preço. E tem mais! Todos deverão fazer um curso de “Direção Responsável” que a BHtrans e o Sest/Senat já oferece. Em 1º de agosto o bicho vai pegar. Comece a guardar uma graninha. Mais informações no Sindicato dos Motociclistas, 3201-2030.