A Honda anunciou o lançamento da nova moto popular - como o próprio nome sugere - Pop 100. A novidade é uma motocicleta derivada diretamente da antiga Biz C100 com várias peças retiradas para baixar o preço. O mercado de motos de baixo preço (Sundown e Traxx Motos no Nordeste, por exemplo) forçou a Honda, como já aconteceu antes com a CG 125 Fan, a um projeto de baixo custo (?). Assim, a Pop 100 vem para competir diretamente com motos orientais que são abrasileiradas com o mínimo de peças nacionais e oferecidas com padrão de qualidade chinês. No caso da Honda Pop 100, uma vantagem: o motor e chassi já são velhos conhecidos por virem da Biz C100, que teve grande aprovação do mercado por sua qualidade e durabilidade.

Embreagem Manual

          A motorização da Honda Pop 100 é derivada da Honda Biz C100 tem pequena modificação na embreagem, que era 

 automática, para acionada no manete do guidão, com câmbio de quatro marchas e 97,1 cilindradas cubicas (cc). O comando é por corrente (OHC) com refrigeração a ar com torque de 0,72 kgfm a 5.000 rpm e potência máxima de 6,5 cv a 8.000 rpm. Provavelmente, a moto com embreagem manual, vai ser melhor de pilotar. O chassi teve poucas modificações para receber as novas carenagens e coberturas entre o banco e a mesa de direção. O guidão é mais alto e mais largo. As rodas são as mesmas da Biz 125 com aro 14 na traseira e 17 na dianteira. Os freios são a tambor com 110 mm e a partida é a pedal. O tanque, de quatro litros, continua embaixo do banco. O painel é simples com luzes e velocímetro.O capacete perdeu o compartimento interno sob o banco. As cores são: azul, vermelha, amarela e preta. O preço sugerido, com base em São Paulo, é de R$ 3.990. Merecia mais moto! A Pop 100 vai estar disponível em fevereiro.

          Já se vão mais de dez anos que o assunto paira no ar (do DF) e não é aprovado a profissão de motociclista. Falta também legislação sobre motos de carga e seus equipamentos para evitar confusões, interpretações errôneas da lei e prejuízos para o lado mais fraco da corda, ou seja, para os trabalhadores das duas rodas. Vira-e-mexe tem um parlamentar maluco tentando atrapalhar a vida dos motoboys e dos usuários das motos. A maioria deles nunca andou de moto, mas querem aparecer de qualquer maneira com suas leis estúpidas e fora da situação vivida pelos motofretes principalmente e por todos que usam motos diariamente.

          Hoje, o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) tem uma minuta (esboço) de projeto para uma resolução que vai normatizar as motos e equipamentos de carga. Quais equipamentos e como poderão ser usados para as motos poderem trafegar legalmente?

Profissão ainda não

          Ao que parece, desta vez, estranhamente, o Denatran está ouvindo as bases, que são as Comissões de Trânsito dos Estados e essas ouvem, através de fóruns, 

as entidades que estão ligadas aos motociclistas profissionais e os outros também. 

          Essa resolução, que pode ser publicada pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran) em janeiro, vai normatizar os baús, grelhas (bases lisas para afixar mercadorias) e os suportes destes. No texto da minuta já diz que as motos normais poderão transportar passageiros desde que retirados os equipamentos de carga e permaneçam como originais. Assim, as motos Cargo, de banco pequeno, continuarão não podendo transportar passageiros.

          Teremos em breve uma solução até aceitável para as motos, mas e os profissionais? Até quando vão esperar para que o bendito Congresso Nacional resolva o problema com uma lei regulamentando a profissão de motofrete. Uma lei que pode dar as mínimas condições de trabalho para esses profissionais que carregam a economia nas suas motos e não têm tido o devido valor desta mesma sociedade que tanto ajuda a progredir. Pelo andar das coisas em Brasília vamos esperar mais dez anos. Eu não duvido disso! E você?

          Com a vendida e absurda resolução 203 (a do capacete e faixas) que querem nos empurrar goela abaixo, quem tem um capacete caro e que o mandou pintar ou personalizar com a conseqüente retirada do selo do Inmetro, já pode ficar sossegado. Bem... Pode, se tiver a etiqueta dentro do capacete com as inscrições "ABNT - NBR7471, 2001", que substitui o selo externo, de acordo com a resolução. Porém, bem poucos ainda podem contar com esta etiqueta do fabricante, uma vez 

 que o suor, quando não a destrói por completo, apaga a tinta e deixa apenas um vestígio da escrita. Os capacetes mais novos, que foram pintados, com isso, estarão livres da multa exagerada de R$ 190 e a apreensão da CNH. No entanto, é bom dar um jeito de proteger a etiqueta passando uma camada de silicone para poder usufruir o seu capacete sem problemas. Aguardem para janeiro o dia do Passeio-protesto pela revogação da resolução 203 (que não ajudou em nada) e seus absurdos.

* Neste fim de semana acontece o tradicional Bye bye de Sete Lagoas 2006, na orla da lagoa Paulino, no centro da cidade. Organização do MC Gatos da Estrada, 31-9906-0291.

 * Nesta terça , às 19h30, Reunião de Presidentes de Motoclubes Mineiros. Local: Clube Umuarama dos Cabos e Soldados, no bairro Santa Mônica, na avenida João Samaha. Dircursões diversas de interesse da comunidade motociclística.