15 de setembro de 2006

          A Honda acaba de trazer para o Brasil a custom mais potente de nossa indústria motociclistíca. Além de bela e arrojada tem tendência e espírito esportivo, porém com conforto para o piloto e sua acompanhante. A VTX 1800C, é uma moto estilo custom da categoria "cruiser" para longas viagens sem cansar e, além disso, proporcionar acelerações rápidas e curvas emocionantes por conta do seu potente e moderno motor de grande torque. A linhas do seu desenho bonito e agradável é predominantemente custom com alguns cromados e tanque gota com painel sobre o tanque tipo gota e no guidão. Os pára-lamas são ao agrado do brasileiro, sem exageros e na medida certa para proteger e dar um ar meio esportivo que, aliado às rodas de liga leve e pneus esportivos, completam o visual mesclado: custom e esportivo.

Ciclística e Motor

          Para dar conforto a VTX 1800C, conta com um chassi de berço duplo, de tubo de aço, suspensão, dianteira, invertida e dois amortecedores, na traseira, com regulagens. 

Os freios são com disco de 316 mm na traseira e dois discos de 296 mm na dianteira para segurar um peso total de 321 kg. O tanque é para 18 litros com 4,5 litros de reserva. A rodas usam pneus 180/70-16 e 130/70-18 na dianteira. A transmissão final é por cardã.

          O motor é um V2, de 1795cc, OHC, de 6 válvulas, refrigeração líquida com auxílio de uma ventoinha, cinco marchas longas e injeção de combustível. A potência é de 96,5cv a 5.000 rpm e o torque máximo, a meros 3.000 rpm, é de 15,9 kgfm. A Honda VTX 1800C é importada dos Estados Unidos e tem duas cores: preta com mescla de fogo e prata.Os preços, em São Paulo, são de R$ 69.600 a prata e de R$ 71.600 para a preta. As motos chegam às lojas Honda nesse mês.

          Na semana passada falamos da necessidade de locutores que entendam os costumes motociclisticos para o encontro não ficar uma coisa assim meio engessada parecendo cerimonial do governo.Não falamos mal de nenhum profissional (e nem que não o queremos) do rádio e nem das prefeituras, mas apenas levamos uma mensagem da comunidade que reclama por uma locução na mesma linguagem dos motociclistas e só. 

 Aproveitando o ensejo, volto a falar (pois muitos me procuram e reclamam) do som em volume alto demais, que impede a conversa entre os amigos e conhecidos, nos eventos. Tem que haver um meio termo. Quem quer ouvir mais alto, que vá para a beira do palco. A maioria quer um som para curtir enquanto houve e fala aos amigos.Que, pelo menos, o som alto fique restrito à hora do show.

          O capixaba Sandro Hoffmann, pilotando uma Tornado 250, foi o ganhador, na categoria Máster, do 24º Enduro da Independência, que partiu de Parati (RJ) e terminou em Ouro Preto. Mas, três mineiros salvaram a pátria digo, Minas: Dário Lopes, em segundo, Guilherme 

 Marchetti, em terceiro, atrás de Hoffmann e Hugo Morato, que venceu na categoria Over 40. O Enduro da independência foi organizado pelo Trail clube de Minas Gerais e levou mais de 500 pilotos às trilhas de Minas e Rio de Janeiro, durante a semana da pátria.

          Já aconteceram alguns casos de placas de propaganda política, que ficam expostas nas esquinas caírem sobre carros além de atrapalharem a visão de motoristas e pedestres. Também já caírem sobre motos que passavam ao lado causando acidentes. A ação do vento faz as leves placas voarem como 

 papel sobre a pista. Aos candidatos pedimos que tenham cuidado na colocação destas propagandas, fixando-as com pesos ou amarrando-as em postes. Aos motociclistas recomendamos que tenham cuidado com mais isso nas nossas ruas e esquinas.