12 de janeiro de 2007

              Quando, em 98, foi lançada a primeira R1, o mercado soube que a Yamaha não estava apenas fabricando mais uma moto esportiva. Hoje, na quinta geração desse modelo de sucesso, podemos ver que isso era verdade. Agora, depois de 8 anos, a modernização não ficou apenas em aperfeiçoamento, mas, foi uma verdadeira reconstrução do modelo. Tudo é novo na R1 2007. Desde o motor até o chassi e os freios. No modelo 2006 eram 5 válvulas por cilindro e nessa R1 2007 são 4 para que o motor possa poluir menos a atender às normas antipoluição européias.

O estilo

              Como sempre, a Yamaha acertou em cheio no desenho da nova YZF R1. Ao observamos, vemos que as linhas esportivas ficaram mais delimitadas e o aspecto de moto nervosa foi ressaltado de forma assimétrica com linhas harmônicas e agradáveis e, o melhor (ou pior), que nos induzem ou convidam para um passeio na fera. O modelo branco com vermelho foi o que mais chamou a atenção do público nos salões do ano passado e, a meu gosto, também é a mais bonita e chamativa. E, chamativo é a intenção de qualquer modelo, pois a vaidade é a maior força que age no ego dos compradores. Assim, uma moto que não chamasse a atenção não seria um sucesso!

O motor e chassi

              Usando as refinadas impressões dos pilotos Yamaha da MotoGP e dos avanços

  projetados e testados na YZR-M1 de Valentino Rossi, essa R1 2007 tem um motor moderno no seu limite de tecnologia aplicável, tanto em técnica quanto nos materiais. Além da adoção 

de 4 válvulas por cilindro, o tetracilindrico que é refrigerado a água, tem 998cc, 180cv e torque de 11.5 kgfm a 10.000rpm. Tem aindaum novo sistema de indução do ar na admissão (YCCT - Chip Yamaha de Total Controle) que é controlado por computador, que faz o modelo responder muito mais rápido e sensivelmente ao toque no punho do acelerador, além de aumentar o torque no momento que entra em ação.

              O chassi carrega nova ciclística que acentua a esportividade e segurança da moto. Sua balança traseira foi redimensionada e fundida com nova técnica que a fez mais resistente em 30% sem alterar no peso da moto que tem exatos 177 kg. O entre-eixos é de 1.415mm e o tanque de 18 litros. A suspensão é invertida de 43 mm e na traseira monoamortecida é totalmente regulável. O freio traseiro é simples de 220 mm. O dianteiro é duplo com pinças radiais de seis pistões e teve o seu disco diminuído de 320 para 310 mm sem prejuízo para a eficiência, por causa do equipamento mais moderno. Os pneus são 190/50 ZR17 e dianteiro 120/70 ZR17. As cores são vermelha com branca, preta e azul. Não foi divulgado quando estará disponível e nem o preço na Europa. Mais detalhes www.yamaha-motor.it.

              Concordo com um nosso leitor (mandou e-mail com tel e tudo) e até o agradeço por suas criticas sinceras que muito me amimam. Melhor isso que falsos elogios... Sou bobão (como diz ele) e não sei nada sobre motos. Estou aprendendo a cada dia. Mas sei que muitos sabem um pouco menos do que eu e, às vezes, o que tenho escrito aqui pode ajuda-los. No caso em questão, o teste da Lander 250, teve o propósito de ajudar os leitores a saberem um pouco mais sobre a moto. Coisas que os vendedores, muitas vezes, não sabem (muitos não lêem nada sobre as motos que vendem), como o sensor que diziam que iria apagar a moto por qualquer inclinação etc. Sobre teste técnico não discuto. 

 Não sou piloto e nem mecânico e anda na moto como um usuário normal e não fico verificando a quantos km/h a moto sai de lado na curva ou como se comporta em altas velocidades. Para isso temos as revistas especializadas. A nossa coluna serve para orientarmos no básico aos iniciantes e, quem sabe, até para lembrar os mais experientes. Também temos a pretensão de dar alguma informação útil sobre o mundo das motos e notícias do meio. Mas, agradeço ao leitor Fernando H, de Venda Nova, que se fez voz de muitos que concordam com ele, mas não têm coragem ou não têm tempo de criticar o Jacaré.

              Em dezembro o mercado da Região Metropolitana de Belo Horizonte teve uma surpresa na venda de motos. É que a Suzuki levou a melhor sobre a Yamaha. Mas uma curiosidade é que a Sundown que alardeou crescimento só emplacou 17 motos e nem 

 entrou na estatística. A Honda emplacou mais de 82% das motos enquanto que a Suzuki ficou com 8,6% do mercado e a Yamaha, na vice-lanterna, emplacou apenas 7,6%. Se isso não é um recado para os vendedores da Yamaha (e para a própria fábrica) eu não sei o que é!

              Dia 14 em Nova lima 2º Churrascando União e 3º aniversário do Mensageiros do Asfalto com show do Carlos Magno e chu 0800. A partir da 10h no Cantinho da Gabiroba, na rua Professor Rangel Valler, 700, bairro Campo do Pires. Realização dos MCs Mensageiros do Asfalto, Cavaleiros de Ouro e Aventureiros da Liberdade, 9102-5638.

               Dia 30, às 13hs, Moto passeio-protesto. Concentração na praça da Estação às 12:30hs, pela revogação da resolução 203 sobre capacetes que pune com multa de R$191 e apreensão de CNH.