Seguindo a tendência mundial de "Maria -vai-com-as-outras" a Ducati não ficou de fora desse filão atual que são as motos peladas e em estilo supermoto. Assim lançou a sua supermoto e adiantou ainda como modelo 2008. Segundo a Ducati o nome Hypermotard significa "dominadora de estrada". E cavalaria e tecnologia pra isso ela tem de sobra com seu moderno e eficiente motor bicilindrico em "L" com comando de válvula desmodrômico que não deixa o motor flutuar feita para guiar com total segurança enfrentando tanto o trânsito urbano quanto às estradas montanhosas e sinuosas, com grande maneabilidade e estabilidade. O desenho, inovador e limpo, nem precisamos reparar que vamos achar que já vimos alguma moto igual. Como nos carros umas se parecem com as outras e as fábricas ficam inventando nomes para destacar a sua sardinha, digo moto.

 A cavalaria

         Com um motor de tecnologia esportiva, que em pistas alcançou a velocidade acima de 220 km/h, essa Ducati 1100 cc agrada e atende com sobra a sua pretensão de uma supermoto. A sua suspensão dianteira é da italiana Marzocchi invertida de 50 mm e os freios de 305 mm duplo (245 mm na traseira) da Brembo com pinças radiais de quatro pistões para segurar bem a máquina. O motor é um bicilindrico em “L” a 90 graus. 1078 cc com duas válvulas, refrigeração a ar, potência de 90 cv, 7.750 rpm e torque 10,5 kgfm, 4.750 rpm com injeção eletrônica.

         O chassi é de treliça de tubo de aço e o peso é de 179 kg e o tanque para 12,4 litros. Os pneus são 120/70 ZR 17 e 180/55 ZR 17 o traseiro. A única cor é vermelha.

         A moto vai estar disponível em maio na Itália e o preço não foi divulgado. Mais informações no www.ducati.com/it

         A suspensão dianteira é composta de molas, válvulas, tubo de telescópio e óleo, basicamente. Um retentor é usado para reter o óleo especial de suspensão. O retentor, a "canela" (tubo cromado) e o óleo, são substituídos após acidentes ou por desgaste pelo uso que produz vazamentos. Porém, as molas são esquecidas na maioria das vezes. 

          Este pequeno detalhe faz a diferença entre uma suspensão firme, macia e eficiente, sem "socar" de outra; dura e que soca, sem o conforto de "nova". Se sua moto já percorreu mais de 50 mil km e precisar de manutenção nas canelas, verifique também as molas do telescópio, pois elas podem estar "cansadas".

         Andar no centro dá arrepio diante das loucuras que certos motociclistas (a maioria) fazem. Os congestionamentos servem de desculpa à maioria deles que fazem todo tipo 

de manobras arriscadas para chegar rápido. Muitos motoboys só ultrapassam pela direita e, às vezes, por cima, por baixo, de lado; nunca pelo lado certo, à esquerda.

         Muitos acidentes acontecem em esquinas, numa ultrapassagem pela direita junto ao meio-fio. O carro ao virar á direita "fecha" a moto do imprudente sem querer. Ainda tem aquele desmiolado que passa entre dois veículos longo (ônibus e caminhão) com 

grande  risco de ser espremido. Mas, motoristas também atravessam na frente das motos por achar que elas param facilmente ou passam em qualquer cantinho, causando graves acidentes.

         São tantas motos - e a maioria dos condutores sem o devido cuidado - rodando que vamos ver cada vez mais acidentes de moto X moto. Comecem a anotar. Precisamos ter três retrovisores para ver o maluco que surge "do nada" e passa entre nós e o carro do lado, em alta velocidade. Normalmente é um 

adolescente, novato na moto, dirigindo sem pensar no seu futuro. A campanha da BHtrans para evitar acidentes tem causado impacto positivo. Muitos motoboys têm comentado e alguns até mudam de atitude no trânsito. Esse é o caminho para um trânsito mais seguro para todos.