10 de novembro de 2006

               Finalmente pilotamos a novíssima Yamaha XTZ 250 Lander, cedida pela Deva Motos de Contagem. SP. À primeira vista a impressão é de uma moto bem maior - se tirar o 250 ela passa bem por uma 350 ou 400cc - e, realmente, tem 10 mm a mais na altura do banco do que a sua irmã mais velha, a XT660. Mas, se os baixinhos tiverem dificuldades na altura, logo vão se acostumar com a leveza, o motor dócil, desenvoltura e ciclística da Lander e superar isso. Ela arranca e acelera muito bem no trânsito urbano e nas trilhas leves - ela faz trail, mas não é preparada para isso apenas, porém com preparação será o bicho! - O motor é o mesmo da YS 250 Fazer, com injeção e com sensor de inclinação que a desliga em caso de tombar de lado para maior segurança do piloto.

Ciclística Excelente

               A Lander é gostosa de pilotar e tem uma dirigibilidade incrível, freando muito bem.O freio a disco traseiro tem que ser dosado, pois segura muito. A potência vem progressiva e bem firme, na mão que acelera, dando uma ótima sensação de poder. O conforto é acentuado pelo banco macio e largo e pela excelente posição de pilotar.É claro que a ótima suspensão ajuda em muito, pois não sentimos as imperfeições das ruas, passando como se elas não existissem.

Estética e Motor

               A beleza da Yamaha Lander é item destacado que agrada a maioria e segue a linha que a XT660 carrega. O seu desenho é harmonioso e o farol - moderno que realmente ilumina - compõe com maestria o visual moderno. O motor é esperto e ágil atendendo rapidamente ao acelerador por conta da injeção de combustível. Ele tem 249 cc, duas válvulas, refrigeração a ar - auxiliada por um radiador de óleo -, SOHC, injeção eletrônica, torque de 2,1 kgfm a 6.500 rpm, potência máxima de 21 cv a 7.500 cc e cinco marchas. O chassi é um semi berço duplo de aço, as rodas são de aço calçando pneus Metzeler de 80/90-21 e 120/80-18, na traseira com freios a disco na traseira e dianteira (245 mm) para segurar um peso a seco de 130 kg. O tanque é para 11 litros e a altura do banco de 875 mm. O painel é moderno e todo digital, mas com difícil a visualização do giro do motor por conta do marcador em barras - mas agente se acostuma. O único senão da moto é que ela é muito alta e não vem com bagageiro.Os comandos são ótimos e estão bem a mão. Como moto esta amaciando o gasto de combustível e velocidade - no painel - ficam prejudicados pelo motor ainda preso. A velocidade foi de 125 km/h e o consumo médio de 26 km/l.

               A moto esta disponível nas cores preta, azul e vermelha e o preço é de R$ 11.900 na Deva Motos Yamaha 3352-2020.

               Reverson dos Anjos é um desenhista de Brasília, vencedor da 16ª edição do Prêmio Volvo de Segurança do Trânsito desse ano com uma invenção que pretende garantir segurança aos motociclistas trabalhadores, principalmente. Trata-se uma estrutura de aço com dois arcos que ficam sobre a moto envolvendo o piloto que vai fixado por um cinto 

  de quatro pontos no encosto do protetor. A proteção foi idealizada para as motos de pequenas cilindradas mas pode ser adaptada para qualquer moto. A idéia partiu da motoneta C1 da BMW que tem uma cobertura que protege o piloto dos tombos e do tempo.O inventor espera agora que alguma empresa aposte no projeto para industrialização.

De hoje até domingo temos:

* 2º Encontro de Motociclistas de São João Nepomuceno, realização dos Mcs Aventureiros de Juiz de Fora e Dependentes de São João Nepomuceno. Informações, 32-3261-6272.

* 5º Encontro de Motociclistas de Bom Despacho. Realização do Motoclube Falcões da Estrada, 37-9947-1643.

  * Nesta terça, Confraternização de Motoclubes em Santa Luzia, no bar Sem Frescura, na praça da Frimisa em Santa Luzia. Realização conjunta dos MCs Revolucionários, WebMotors, Rasta Brasil, Marrecos do Destino e Morcegões. Show do Carlos Magno e churrasco 0800, 9713-1816.