A Yamaha, entre lançar uma moto 400 de um cilindro – pois com quatro fica inviável –, uma vez que ela não tem um motor à disposição como a Honda tem na Falcon, preferiu continuar com as motos de média cilindrada. Assim, como já tinha lá fora uma moto moderna e com desenho arrojado resolveu lançá-la aqui.

          A MT-03 é uma moto que reúne a agilidade de uma supermoto com uma moto urbana. O seu chassi é mais compacto e rígido conferindo uma agilidade incrível no trânsito urbano e uma estabilidade muito grande nas estradas sinuosas.

O motor da XT 660

          O motor da MT-03 é o mesmo, com alguns ajustes para o tipo de utilização, da XTZ660 que faz um tremendo sucesso em todo mundo. 

O 660 é um motor moderno com injeção de combustível, refrigeração líquida e com um diferencial interessante para os brasileiros: economia.

          É um monocilíndrico de 660 cc, comando simples no cabeçote (SOHC) quatro válvulas e 48 cv a 6.250 rpm e torque de 5,73 kgfm a 5.500 rpm. Como na XT 660 tem apenas cinco marchas. A alimentação é por injeção de combustível. Os freios são duplos de 298 mm e na traseira de 245 mm. Os pneus são 160/60-17 e dianteiro 120/70-17. O chassi é de alumínio e o peso de apenas 174 kg com tanque de 15 litros. As cores são a azul, branca, vermelha e preta. O preço na Itália é de aproximadamente R$ 21 mil. Aqui, a Yamaha pretende comercializá-la por um preço em torno de 25 mil. O lançamento deve ser no Salão das Duas Rodas em outubro.

          Nesse ano várias marcas já podem vir sem o antigo carburador. A YBR é uma forte candidata já que a Yamaha está investindo pesado em suas motos e definindo a marca como mais inovadora do que as outras. Ela 

 também quer destacar a sua YBR já que não tem pretensão de investir numa moto de 150 cc. Assim, a sua 125 tem que ter um diferencial de vantagem para competir bem no mercado.

          O mercado clama por uma moto intermediária entre as 250 e as 600/650. Falta uma moto de 400 cc ou de 500 nesse meio. Mas, podemos tirar o cavalinho da chuva quanto a vir uma 400 de quatro cilindros ou uma 500. Uma moto de quatro cilindros demanda muita tecnologia que é cara e deixaria, mesmo uma 400 cc, muito cara com valores bem próximos das 600. Por isso, nenhuma fábrica vai produzir ou importar uma 400 Four.

 400 DE UM

          Mas, a Honda está testando desde o ano passado uma moto de rua com o bom e velho motor da Falcon. Podemos dizer que é uma Twister 400. É claro que o motor NX4 foi retrabalhado e trocado algumas engrenagens na caixa para que seja mais veloz em uma moto de uso diferente da Falcon. Alguns podem não gostar, mas é talvez a única opção que teremos em 400 cc. A Falcon deve sair da linha de fabricação.

          E dessa vez em Contagem. Desde o mês passado a concessionária Yes Suzuki funciona na avenida João César de Oliveira, em frente à passarela do Big Shopping.

           Procurem um “nanico” que atende por nome de Deo para um café ou qualquer dúvida com relação às motos da marca.

          Preparem-se! O 2º Motocando de Sete Lagoas vem aí! Dia 22 de abril. A saída da galera daqui será da porta da Pra Motos 

 (3333-2730) na avenida Tito Fulgêncio, 421, às 8h30. Informações (31) 3772-5418 ou 8825-5661 com Thiago.