A Suzuki Motos do Brasil, acompanhando a tendência mundial e perseguindo as outras montadoras brasileiras que já têm motonetas, mostrou para os jornalistas, em junho último, em São Paulo, a motoneta AN 125 Burgman. Segundo informou a fábrica, esta moto estará nas lojas em breve e terá um custo (pouco mais de R$6 mil) competitivo por ser de 125 cc e com muita tecnologia incorporada, o que a torna um produto praticamente sem concorrência.

                        A nova motoneta teve o motor especialmente desenvolvido para o mercado brasileiro e tem um dos melhores torques entre as motos de seu seguimento. É que essa motoneta tem um motor bem aproveitado e uma potência e torque iguais ao de uma moto 125, ao passo que as outras possuem torque e potência menor. Isto é o normal entre as motonetas.

                        A Suzuki, se conseguir esta façanha, vai fugir da regra. Por causa disso, tem uma velocidade final igual ou superior ao das motos de 125 cilindradas. Essa moto leva vantagem por oferecer um porta-capacete sob o banco e uma plataforma para os pés do piloto, que vai sentado com muito conforto, conquistando muito o público feminino e quem precisa andar de moto sem sujar os sapatos. A Suzuki anunciou que esta moto rende até 35 km/L, o que a faz uma das mais econômicas entre as motonetas 125 cc.

                        As rodas são de aro 10, o peso é de 104 kg a seco e o cambio é automático variável. As cores são vermelho, preto e amarelo. Os clientes de Belo Horizonte, terão agora duas escolhas: a Sundown Future 125 e a nova Suzuki Burgman 125. Inf.: (31) 3281-4200.

                        Na semana passada falamos aqui sobre como o motoboy pode e deve agir para ser outra vez requisitado ou para continuar no emprego, que está cada dia mais escasso. 

                        Agora tratamos de como o patrão deve cuidar do seu cartão de apresentação, para que seja bem representado e receba os benefícios que um bom representante, que trabalha motivado, alegre e seguro, pode trazer.

                        Muitos empregadores querem o serviço de entrega com urgência e bem feito, mas esquecem que a moto deve estar em condições mínimas para rodar. Alguns ficam economizando migalhas e expõe o seu motoboy ao risco de uma queda por faze-lo trabalhar com uma moto de pneus ou freios desgastados. E outros "economizam", deixando a moto com o kit de relação na última regulagem, passando muitos quilômetros da hora da trocar. 

                        Desse jeito, em caso de um acidente, a empresa perde com o funcionário, que vai ficar sem trabalhar (quando não morre), e com o serviço, às vezes urgente, que fica sem ser feito. Sem falar em outras conseqüências.

                        A manutenção da moto é coisa importante e obrigatória. E equipamentos adequados de segurança e proteção também: tais como capacete, capa de chuva de boa qualidade e antena contra linha. 

                        Também devemos relatar as restrições que sofrem muitos motoboys no seu local de trabalho, quando são impedidos de utilizar o banheiro ou mesmo de adentrar ao prédio da empresa em que prestam serviço, por ser terceirizado, ficando, às vezes, sobre a marquise ou mesmo sobre a chuva enquanto aguarda o serviço. Há o caso do patrão que aumenta, a cada dia, a rota ou serviço e exige que seja feita no mesmo espaço de tempo anterior, pressionando, assim, o profissional para andar em maior velocidade, por medo de perder o emprego.

                        Mas, o pior acontece quando o patrão, querendo ser bonzinho, induz o motoboy a correr muito com a proposta de gratificação se conseguir entregar uma encomenda em tal local e em poucos minutos. As conseqüências podem ser os acidentes (e as mortes) no corre-corre do trânsito, que depõe contra a imagem da empresa e engrossa as estatísticas. Responsabilidade não é só com a empresa, mas principalmente, com quem trabalha nela. 

                       Em junho foram abertas as inscrições para o Rally Dakar 2006, e a organização ficou surpresa com o recorde de interessados. Foram mais de 300 inscrições de motos (fora os carros e caminhões) para apenas 230 vagas para o rali, que, dessa vez, vai largar de Lisboa, Portugal. O rali de 2005 teve inicio na Espanha. O rali, que começa dia 31 de dezembro, corre dois dias no 

continente europeu -dia 31 e 1º de janeiro e termina dia 15 de janeiro no Senegal, na áfrica.

                       Esse será o 19 º ano da participação brasileira, com carro, caminhão e o piloto Jean Azevedo nas motos. Nove mulheres também vão participar desse rali de resistência na áfrica.Um recorde de participação feminina.

                        Semana passada morreram na Estrada de Sabará, dois ocupantes de uma motocicleta. Uma particulariedade pode ser notada: a idade. Tinham 20 e 21 anos. Bateram de frente com um ônibus. E o ônibus não estava na contramão.

                       Generalizando, é mais fácil um jovem se acidentar do que um adulto mais velho. Os jovens se arriscam mais (e morrem

 mais), têm mais coragem e previsão de menos. No caso acima pode ser que, em alta velocidade, não conseguiram fazer a curva, ou não souberam calcular a distância na ultrapassagem, vindo a colidir de frente com o coletivo.

Adrenalina a mais pode ser vida de menos.

                        Dia 9 e 10 de julho, 4a etapa do Campeonato Mineiro de Motocross em Divinópolis (MG), em prova que valerá para o Campeonato Brasileiro de 50 cc, pela 5a e 6a etapas. 

O local da prova é o Parque da Ilha, dentro da cidade. Informações: (37) 9102-5001. Supervisão da Federação de Motociclismo do Estado de Minas Gerais (FMEMG), (31) 3271-6245.

· De 8 a 10 de julho, 4º Encontro de Motociclistas de Varginha (MG), na praça do ET, com toda mordomia para os motoclubes visitantes. Organização do motoclube Caçadores de ETs. Informações: (35) 9955-5133.

· De 8 a 10 de julho, 6º Encontro de Motociclistas de pouso Alegre (MG), no pátio da rodoviária. O evento é organizado pelo Route 381 MC, e oferece acampamento com banho, café da manhã e churrasco. O ingresso custa R$ 5. Informações (35) 9968-0823.