A Honda CBR600RR é toda nova. De um lado a outro. Do chassi ao novo motor que é mais esperto, potente, veloz e ainda mais compacto. Herdou muito da sua irmã de competição no MotoGP, a RC211V, do campeão do mundo Nicky Hayden. O novíssimo chassi foi projetado para dar mais maneabilidade e proporcionar mais rigidez e uma estabilidade muito maior em comparação a CBR600RR de 2006. Em sua fabricação foi empregada uma nova técnica de fundição do alumínio.

                O desenho geral da moto, moderníssimo e atrativo ao extremo, foi desenvolvido de forma a dar um mínimo possível de arrasto aerodinâmico e maior conforto ao piloto. Segundo a Honda Itália a nova CBR600RR deverá será rainha da competição mundial de Superbike de média cilindrada.Em relação ao modelo anterior a relação peso-potência foi muito melhorada nessa versão 2007.

Motor pequeno e potente

                Como é comum (daqui a pouco teremos um motor do tamanho de uma CG e 1000 cc) em motos esportivas os motores, de ano a ano tendem a diminuir. Com esse quatro cilindros de 599 cc e quatro tempos não foi diferente. Ele tem quatro válvulas por cilindro, 

 refrigeração líquida e comando duplo no cabeçote (DOHC) com dupla injeção de combustível e 118 cv a 13.500 rpm. O chassi tem um novo entre eixos menor e com possibilidade de colocação de uma balança traseira maior para caso de competição. O peso a seco de misero 155 kg com tanque para 18 litros. Os freios são duplos de 310 mm com pinças de quatro pistões e o traseiro de 220 mm simples. A suspensão é invertida na frente mono-amortecida na traseira com múltiplas regulagens. A moto é fabricada no Japão e estará nas lojas da Europa em fevereiro. As cores têm por base a vermelha com faixas de diferentes corres. O preço será de 10.900 Euros (aproximadamente R$ 29mil); Mais informações www.hondaitalia.com

                O Passeio-protesto nacional foi um sucesso em todos os lugares em que aconteceu. O protesto teve lugar em várias partes do país e fez história ao juntar pela primeira vez, numa mesma manifestação, duas vertentes do motociclismo: os motoboys e os motoclubes. O protesto é justo (pede a revogação), pois a resolução 203, que diz que os capacetes devem ter selo do Inmetro e faixas refletivas determina uma multa gravíssima (R$ 191) e apreensão de CNH. Essa penalidade exagerada foi considerada abusiva e conseguiu unir os motociclistas em geral contra a resolução. A nova norma dos capacetes passa a valer em 09 de março e provocou reações em todo canto do país pelo   seu exagero na punição e por ter o capacete

 um selo que solta facilmente com a limpeza.

Selo de papel

                Devia ser um selo marcado em baixo relevo no capacete e não daria margens para erros e nem injustiças com motoboys perdendo a carteira por um simples selo que sumiu ao lavar o capacete. No local da concentração foi colido assinaturas que serão levadas ao Denatran, em Brasil no dia 27 de fevereiro por comissões de todos os estados.

                Em Belo Horizonte mais de 300 motociclistas de motoclubes e motoboys, mesmo sobre uma chuva que não deu trégua, passearam pelo centro de forma ordeira e sem fazer fechamento de ruas para não dar motivos da população ficar contra os motociclistas.

                O Contran publicou a Resolução 219 que normatiza o uso de baús e suportes para carga em motos. A regra basica não mudou muito com relação às atuais quanto a medidas eetc. O que muda é que o condutor tera que usar colete refletivo dia e noite e o bau e o capacete devem ter refletivos com dimensões especiais (2,5 cm X 5,5 cm) tambem, Já as motos terão que mudar de categoria para usar placa vermelha (aluguel). Os passageriros poderão ser carregados desde que as motos 

 permaneçam originais com banco de fabrica após a retirada do bau que não poderá ser afastado para tras. O gas não poderá ser transportado em motos. A norma entra em vigor em 180 dias. A boa noticia é que multas referente a báus não podem ser aplicados nesse periodo e quem teve alguma pode recorrer. Mais informações no Sindicato dos Motociclistas e Ciclistas de Minas Gerais, (31) 3201-2030.Veja a resolução completa no www.jacaremoto.com.br

                Vem aí mais uma moto popular derivada de uma moto pequena. A Yamaha dificilmente ficará quieta com o lançamento (e muitas vendas) da Honda Pop 100 e pode lançar a sua "Neo 115 popular" ou, o mais certo, ressuscitar a Cripton 100 numa versão mais simples para atingir o público de baixa renda. Afinal pagar um consórcio com pouco 

 mais de dois reais por dia é um atrativo em tanto para vender uma moto. Isso faz mudar qualquer estratégia, mesmo de uma grande empresa, pois quem compra uma moto simples hoje tende a manter a mesma marca ao mudar a cilindrada mais tarde. No momento só a Suzuki e a Yamaha não têm motos populares.